– 공군 조종사 양성과정 국산항공기로 일원화 예정
– 국토부 R&D 성과물인 KC-100의 양산 사업화 첫 사례
□ 빨간 마후라를 꿈꾸는 공군사관학교 생도들의 비행교육 입문과정에 사용될 KC-100의 양산1호기, KT-100이 첫 비행에 성공했다
‣ 한국항공우주산업㈜(대표 : 하성용)(이하 KAI)은 5일 경남 사천공항에서 약 1시간 20분간 진행된 KT-100 초도비행을 성공적으로 마쳤다.
‣ KT-100은 국토부 R&D 과제로 개발된 소형항공기 KC-100을 공군 비행실습용으로 개량한 항공기로 군에서 필요한 영상/음성기록 장비와 피아식별장비를 장착하고 비행실습에 불필요한 휠 페어링 등 일부 장비를 제거한 파생형 항공기다.
‣ 금번 초도비행은 비행실습 훈련기로 개조개발 된 KT-100이 설계목적에 맞게 제작되었는지 비행을 통하여 확인하는 것으로 항공기의 전반적인 비행특성과 탑재장비의 기능 점검을 수행했다.
‣ KAI는 2014년 12월 방위사업청과 KT-100 계약을 체결하고, 2016년말 까지 항공기와 시뮬레이터, 지원장비 일체를 납품할 예정이다.
□ 공군사관학교 훈련기가 KT-100으로 대체되면 공군은 비행실습에서 전술입문까지 일원화된 국산항공기 훈련체계를 갖추게 된다.
‣ 향후 공군 조종사들은 KT-100으로 비행실습을 마친 후, 기본 훈련기 KT-1과 초음속 고등훈련기 T-50으로 초․중등 및 고등훈련 과정을 수행하게 된다. 이어 전술입문기 TA-50을 통해 전술입문과정 (LIFT, Lead-In Fighter Training) 등 대부분의 작전 훈련을 마치고 기종 전환 훈련만을 거쳐 실전에 투입된다.
‣ 공군의 2014년 훈련효율 분석에 따르면 국산항공기 훈련체계 도입으로 조종사 훈련시간은 35%, 양성비용은 26% 절감했다.
‣ KAI 관계자는 “KT-100 사업을 통해 해외 공군의 훈련체계도 패키지로 제안이 가능할 것”이라며 “외화유출 방지는 물론 신속한 정비지원을 통한 높은 가동률을 유지하여 조종사 양성 기간 및 비용감소에 크게 기여할 것”이라고 강조했다.
□ KT-100은 한-미 항공안전협정(BASA : Bilateral Aviation Safety Agreement) 체결을 목표로 개발된 국토부 R&D 성과물의 첫 양산 사업이다.
‣ 소형항공기 인증기 개발의 결과물인 KC-100은 지난 2014.10월 한-미 항공안전협정 확대 체결로 R&D 목표를 달성한 바 있다.
‣ KT-100은 이종 산업간 융합(민수기술이 군용기술로 적용된 Spin On)을 통해 새로운 부가가치를 창출한 사례다.
‣ 금번 사례는 정부 R&D 예산의 낭비요인을 제거하고 지출효율화에 초점을 맞춰 창조경제 활성화와 미래 성장동력 분야에 집중 투자하겠다는 정책방향과도 맥을 같이한다는 평가다.
【 참고 1. 국산항공기 훈련체계 효과 】
【 참고 2. KT-100 제원 및 주요 특징 】
 |
– 최대이륙중량1,633kg – 최대순항속도 363km/h – 최대항속거리 2,020km – 최대운용고도 7.62km – 출력 315hp – 주요특징 · 4인승 (1+3) · 복합재 기체구조 · 전자식 엔진제어 장치 · 최신형 항법장치 · 12인치 항전디스플레이 · 충돌경보 시스템 · 자동조종 시스템 |
기사작성 허득천편집장(truepen88@gmail.net)
